上饶拉钉机-自动送料拉钉机厂家-世泽自动化

如何让气动拉钉机发展保持稳定的局面？

气动拉钉机自进入市场以后，颇受各大工厂广泛喜爱，并且工厂里的员工越来越适应这种作业模式，但在真实的使用过程中，某些工厂对于这种设备的使用不是很赞同，主要原因在产品不是非常适用于这种设备，导致对气动拉钉机的认可度不是很高，并且近年来随着不少气动拉钉机供应商的涌现，供应商的资质让客户难以分辨，结果购买的气动拉钉机质量差，单价高，以至于对产品的信任度下降。

不仅在这个行业，位于风口浪尖上面的网约车巨头日子也愈发艰难起来，之前在风口上面，呈纵向发展，但在浪潮退去之后，才能看见谁在裸泳。近年来，有太多看似大热的事物，已经尽显颓势。

如何让气动拉钉机发展保持稳定的局面？这是一个让不少自动拉钉机厂家备受关注的问题，其实各行业都有个相似之处，紧固设备发展相平衡，不仅是要考虑技术人员的要求，而且注重***服务团队的培养，东莞智能科技从技术方面来说，对机器的稳定性做了很大的改造，并且对产品适用性方面进行了扩展，让很多行业都可以共用这款设备，使产品的利用化，这样某些行业的产品就不需要担心它的适用性差的问题，360°无死角铆接，不同规格拉钉可共用性质。

拉钉机铆接结构的开敞性

铆接作业通常需要使用自动钻铆接或压铆机完成钻孔、笏窝和铆接操作，因此，应将组合件、部件的两端设计成开敞形，其外廓尺寸因符合加工设备的使用范围。

1、铆接件应具有良好的铆接通路。

2、铆接件上的型材应选择开敞形。铆接件两侧在统一连接处，不要同时设计有半开敞形型材和带较高弯边的型材。这种铆接结构不适宜手提式压铆机工作。

3、部件、组合件装配后其空间要便于操作者接近，相互配合，尽量避免免仰式铆接、卧式铆接、跪式铆接等形式的铆接。

4、铆接背面的通道不佳，而又不宜采用单面铆接的结构，如飞机整体油箱、舵面的角落处，要考虑顶把的接近和支顶，以及镦头的目视可检性。

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加大帽沿的抽芯铆钉与普通帽沿的抽芯铆钉比较

大帽沿抽芯铆钉与普通抽芯铆钉相比,帽沿直径明显加大,在与铆接板面连接件接触时,大帽沿抽芯铆钉具有更大的接触面积,具有更强的支撑面从而增强扭矩强度,因而大帽沿抽芯铆钉比普通帽沿的抽芯铆钉能承受更强的径向拉力.

就国标尺寸的抽芯铆钉,M3.2直径的铆钉,普通帽沿直径一般是6mm,同规格大帽沿抽芯铆钉帽沿直径是9.5mm,

M4.0直径的抽芯铆钉,普通帽沿直径是8mm,大帽沿抽芯铆钉同规格的是12mm,

M4.8直径的抽芯铆钉,普通帽沿直径是9.5mm,大帽沿抽芯铆钉同规格的是16mm.